Ситроен

Ситроен — французская автомобилестроительная компания, созданная в 1919 году Андре Ситроеном. С 1976 года она стала частью концерна PSA Peugeot Citroën, штаб-квартира находится на улице Fructidor в Париже.

Изначально производитель недорогих автомобилей массового потребления со сравнительно простым дизайном, Citroën в 1934 году выпустил на рынок революционную и очень успешную модель Traction Avant — один из первых переднеприводных автомобилей массового производства (производился до 1957 г.). Другие знаковые модели: H Van (1947—1981, «HY»), 2CV (1948—1990, «Гадкий утёнок»), DS (1955—1975, «Богиня») и CX (1974—1991).

Ситроен С4

Для Citroen C4 характерен напористый дизайн, являющийся одной из отличительных черт автомобилей марки Citroen. Сбалансированные пропорции и низкая посадка кузова с первого взгляда дают ощущение мощи и стабильности.

Плавные линии, рельефный капот, черный задний спойлер, вытянутые передние фары, хромированная окантовка... все эти многочисленные элементы дизайна привлекают внимание и подчеркивают индивидуальность Citroen C4: его элегантность и изысканность.

Большая площадь остекления Citroen C4 обеспечивает большую видимость и оптимальную освещенность. Атмосферу, созданную за счет расширенного ветрового стекла, дополняет и усиливает панорамная стеклянная крыша площадью 1,3 м².

Производитель предлагает широкий выбор легкосплавных колесных дисков размером от 16 до 17 дюймов. Они подчеркивают элегантность и особый характер Citroen C4.

Изысканный дизайн интерьера

Салон Citroen C4 отличается своей красотой, изысканностью, вниманием к деталям. Для обивки салона использованы лучшие в своем классе материалы:

  • обшивка приборной панели, выполненная по технологии Slush (мягкий на ощупь материал);
  • тканевая отделка крыши ;
  • хромированная отделка рулевого колеса,воздуховодов и рычага переключения скоростей.

Ситроен С4 Седан

Новый мир, новые идеи! Citroen модели C4 – это автомобиль с идеально сбалансированным дизайном, прошедший более четырех миллионов тестовых километров в различных странах мира. Он относится к числу наиболее надежных и мощных машин в своей категории.

Преимущества

  • Адаптация к российским условиям
  • Увеличенный дорожный просвет 176 мм
  • Обогрев лобового стекла
  • Мощные и надежные двигатели
  • Качественная сборка
  • Системы безопасности: ESP, ABS, ASR, REF, AFU
  • Просторные салон и багажник

Ярко выраженная индивидуальность

С первого взгляда Citroen C4 Sedan производит впечатление динамичного автомобиля, благодаря своим сбалансированным пропорциям. Его дизайн верен принципам автомобилей Citroen. Плавные линии и вогнутое заднее стекло подчеркивают его современный стиль. Использование хромированных элементов, расположенных на дверных ручках, решетке радиатора, заднем бампере, подчеркивают элегантность авто Citroen C4.

Фары дневного света подчеркивают индивидуальность и статус Citroen C4.Благодаря светодиодным фарам дневного света (DRL), встроенным в передний бампер, и выразительным светодиодным задним фонарям можно порекомендовать купить Citroen C4 Седан всем тем, кто не хочет затеряться в потоке других автомобилей. Среди других машин модель выделяется и своими новейшими технологиями. Важно, что при этом цена на Citroen C4 Sedan остается вполне доступной.

Ситроен С5

Citroën C5 — среднеразмерный автомобиль французской компании Citroën, входящей в концерн PSA Peugeot Citroën. Выпускается с 2001 года, в августе 2004 испытал рестайлинг, получив к названию приставку «II» (два), в 2008 появилось второе поколение — третья серия. В модельном ряду С5-I и II заменил собой сразу две модели — Citroen XM и Citroën Xantia. С5 в первом и втором поколении имеет общую платформу с Peugeot 607, однако позиционируется как автомобиль сегмента D (средний класс) ввиду укороченных свесов спереди и сзади при сохранении размеров салона.

Единственный автомобиль[источник не указан 952 дня] в данной ценовой категории с гидропневматической подвеской Hydractive III+, что обеспечивает его высокие оценки в области комфорта и управляемости. В бюджетных комплектациях Citroën C5 (третьего поколения) оснащается многорычажной подвеской от Peugeot 407 делящего с С5-III платформу.

Отличительные особенности

  • трёхслойная шумоизоляция стекол;
  • сильный акцент на безопасность ;
  • гидропневматическая подвеска Hydractive III+; возможность выбора пружинной подвески (Citroen С5-III)

Существует 4 модификации автомобиля:

  • Первое поколение — С5 (с 2001 по 2004). Передние и задние Фары в виде «капель».
  • Рестайлинг первого поколения — С5(II) с 2004 по 2008. Передние и задние фары в виде «клюшек-бумерангов».
  • Второе поколение — С5(Х7), (с 2008). Появились массивные черты, «ребра» по бокам, некая схожесть с немецкими авто, вогнутое внутрь заднее стекло (ранее похожие стекла устанавливалось на Citroën CX и Citroën C6), многогранные фары, зеркала, решетка радиатора. В 2010 году изменились передние фары: вместо ламп накаливания дневных ходовых огней появились светодиодные секции, в задних фонарях место розового центрального сегмента занял прозрачный.
  • Рестайлинг второго поколения — послерестайлинговый С5(Х7) (с 2010). можно распознать лишь по иному рисунку 17-дюймовых дисков и более плавной форме двойных «шевронов», являющихся эмблемой французского автопроизводителя. Кроме того, для модели предлагается дополнительный вариант окраски кузова под названием Brun Guaranja.
  • Также изменились некоторые опции и оснащение в комплектациях. Ещё один небольшой рестайлинг прошёл в 2012 году.

Официальные диллеры Ситроен

Подборка официальных автосалонов Citroen в Москве составлена на основе сведений об официальных дилерах и включает адрес, телефон, сайт салона. Каждый дилер Ситроен имеет свою страницу на нашем сайте, где Вы можете посмотреть, где находится выбранный Вами дилер на карте Москвы.

Ситроен отзывы

Citroen C4 2012

Всем привет! купил свой ситроен С4 в октябре 2012 года. Пересел на него с Форд Фокуса 2 рестайл (испанец) н апробеге в 80000. До сегодняшнего дня пробег на С4 уже 73000. Гарантия была всего 3 года. За время пользования в период гарантии поменял лишь помпу контура охлаждения (потекло уплотнение (резинка) и видимо оф.диллеру проще было помпу разом поменять. И всё за все четыре года менял только расходники: масло на ТО, свечи тоже по ТО (т.е. раньше времени положенного из строя не выходили), колодки тормозные ... да и всё вроде бы... Друг работает в сервисе, как-то на подъемнике посомтрел порекомендовал со временем поменять стойку стабилизатора (видимо ямку словил) - ну я и сменил, попутно с опорными подшипниками. Обе стороны менял сразу для симметрии износа - всё обошлось вместе с работой в пределах 7-8 тысяч. Больше ничего никогда не делал.

От Фокуса ощутимо попервой только было то что сзади балка. Потом привык и всё даже очень хорошо и устраивает. Радует большой багажник при том что под полкой полноразмерная запаска с инструментами. Фонарик-подсветка из богажника всегда впечатляет тех кто рассматривает авто :)

Citroen C5 2008

Доброго времени! Хочу поведать и возможно раскрыть кому то глаза на данный автомобиль и возможно поменять мнение людей обливающих данное авто при этом ни разу не владели данным аппаратом!

И как здесь заведено предыстория... со студенческих годов владел батиной 99ой служившей верой и правдой (при своевременном уходе), благо возможность содержать столь дешевое авто была! Решив квартирный вопрос, начал откладывать средства на покупку авто и бороздить просторы дрома и авито, планируя купить в конце лета или под новый год авто. Здравый смысл говорил, что новое авто мне не по карману (в желаемой комплектации и хорошего качества с бюджетом в 500к). В один прекрасный момент нарываюсь на авто с заманчивой ценой и сразу начал читать отзывы и взвешивать все за и против. Моему взору открылся ситроен седан С5Х7 в максимальной комплектации 2008года на автомате с бензиновым двигателем 140 лошадок. Не долго думая, оформив кредит во всем известном "сбере", созвонившись с продавцом, и выдернув брата из семейной рутины отправился в Оренбург за данным аппаратом. Первое впечатление - это застывший пацан с опушенной челюстью и мыслями в голове "разве такое авто может столько стоить?". Черный аппарат класса "Д" стоял в сервисе и сверкал немалочисленным хромом. Обо всем подробно расскажу далее, а пока о покупке. Пока в сервисе меняли передние сайлентблоки, разговорились с продавцом (перекуп)об авто ни чего конкретного в силу своего возраста (пенсионер). Начали щупать, нас все устроило и мы с братом остались в восторге от авто. Но здравый смысл говорил поищите еще, ни вопрос поехали по городу по объявлениям и площадкам. Итог: Киа сид - уневерсал, неплох но качество салона и комплектация ниже, а цена выше (и это не проверяя на подъемнике и прибором), хотелось форда - то комплектация нормальная , но уставшая внешне, то в корне наоборот. Душа ни легла ни к чему, и таёта всеми хваленная - не произвела впечатления (даже прокручивая в голове японскую надежность). Встеретились с продавцом после сервиса, скинули немного после подъемника и ударили по рукам.